激活立體車庫，需要多方共同努力
在車流不息的?？诤Ｐ銝|路，經(jīng)常能見到這樣的場面：等待進(jìn)入各商場停車場的車輛排成長龍，一位難求，而一路之隔的?？谑腥嗣窆珗@地下智能立體車庫門前，卻是冷冷清清。
為什么市民寧愿排隊(duì)守在普通停車場旁苦，也不愿靠近立體車庫？其中原因其實(shí)不難解讀。
首先，對于不少司機(jī)來說，新生事物的排斥感還沒有完全消除，再加上新司機(jī)對自己的技術(shù)不夠自信，就更增加了畏難心理；其次，不論任何一種公共設(shè)施，價(jià)格與便捷程度無疑都是公眾最先考慮的因素，而新聞中提到的?？诙鄠€(gè)立體車庫不僅沒有購物后免費(fèi)停車的優(yōu)惠，而且自身還帶著選址不便民、技術(shù)不完善、車型不兼容、環(huán)境惡劣等缺陷，這樣低質(zhì)的性價(jià)比，顯然把開車出行的便捷率降到了最低，汽車在一走一停間反而成了負(fù)擔(dān)。面對此情此景，還有多少司機(jī)會“明知山有虎、偏向虎山行”？
當(dāng)然，立體車庫并非洪水猛獸。恰好相反，在城市環(huán)境日趨緊迫的今天，立體車庫的優(yōu)勢和發(fā)展空間幾乎不言而喻。而?？诘牧Ⅲw車庫之所以顯得水土不服，絕大多數(shù)問題其實(shí)并在車庫本身，而是需要來自社會各個(gè)層面的反思。
就車庫管理方而言，盡快改善被市民吐槽多時(shí)的硬件短板已是勢在必行，而通過宣傳普及讓公眾了解立體車庫的停車流程，將在最大程度上抵消司機(jī)的陌生感。同時(shí)，立體車庫從來都不是高回報(bào)、快回報(bào)的產(chǎn)業(yè)，其自身投資大、回收期長的特性，如何幫助這種帶有公益性質(zhì)的事業(yè)走上正軌，也是政府相關(guān)部門需要考略的問題。對于這樣一些已經(jīng)建成，并且在短期難以扭轉(zhuǎn)不利局面的新型車庫，交通和物價(jià)等部門是否可以因地制宜，通過適度補(bǔ)貼或出臺指導(dǎo)價(jià)的方式，讓車庫首先運(yùn)轉(zhuǎn)起來？而那么對于廣大有車族來說，與其開著車到處打轉(zhuǎn)尋找停車位，由何不嘗試一下高科技帶來的新鮮停車形式呢？